| 届出番号1821 |
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| リコール届出番号 | 1821 | リコール開始日 | 平成19年2月2日 |
| 基準不適合状態にあると認める構造、 装置又は性能の状況及びその原因 |
フロント・サスペンションの製造工程において、組み付け作業が不適切なため、ロアアームとロアアームボールジョイントの組み付けボルトの締め付け力が不足しているものがあります。そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該ボルトが緩み、最悪の場合、当該ボルトが折損し、走行不能となるおそれがあります。 |
| 改善の内容 | 全車両、当該ボルトの締め付け状態を点検し、当該ボルトとロアアーム表面に隙がある、または、当該ボルトが脱落している場合は、ロアアームと当該ボルトを交換し、ボルトが折損している場合は併せてボールジョイントを交換します。また、当該ボルトとロアアーム表面に隙がない場合は、規定のトルクで締め付けます。 |
| 型式 | 通称 | 対象車の車台番号の範囲と製作期間 | 対象車の台数 | 備考 |
| TC-SK82T | ボンゴ | SK82T-311002 〜 Sk82T-318784 平成16年11月1日 〜 平成18年4月4日 |
7,741 | |
| TC-SK82V | SK82V-312998 〜 SK82V-320044 平成16年11月1日 〜 平成18年4月4日 |
6,931 | ||
| KR-SKF2T KQ-SKF2T |
SKF2T-100403 〜 SKF2T-105728 平成16年11月1日 〜 平成18年4月4日 |
5,304 | ||
| KR-SKF2V KQ-SKF2V |
SKF2V-100809 〜 SKF2V-106167 平成16年11月1日 〜 平成18年4月4日 |
5,258 |
| ※車体番号の範囲には、対象とならない車両も含まれている場合がございます。 |
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